Rumeurs, ponts à revoir, financement : le vrai du faux sur le réseau de bus nord mosellan
Depuis la découverte d’avaries sur les deux nouveaux ponts dédiés à la circulation des bus à Thionville, la gestion du réseau de bus nord mosellan par l’ex-Smitu devenue Temo fait l’objet d’âpres critiques. La rédaction démêle le vrai du faux.
De quoi y perdre son latin. Il y a quelques mois, Temo, le syndicat qui gère le réseau de transport public sur le Nord Moselle, procède à des tests grandeur nature sur les deux nouveaux ponts qui viennent d’être livrés à Thionville et qui seront empruntés demain par les bus Citéline. Le constat est sans appel. À proximité du parc Napoléon, il est nécessaire de reprendre des travaux sur l’accès à l’ouvrage Konrad-Adenauer , l’angle d’attaque pouvant faire racler le bas de caisse des véhicules. L’autre souci, plus majeur, concerne le pont Alcide-de-Gasperi, enjambant les voies SNCF : le virage qui amorce, depuis la gare de Thionville, le passage sur le pont menant à Cormontaigne ne permet pas en l’état actuel de faire croiser deux bus. Pour se prémunir, l’ex-Smitu devenu Temo commande un audit pour faire la lumière sur les responsabilités des intervenants en externe voire peut-être en interne. Une situation pas facile à gérer, d’autant que des rumeurs vont bon train sur la place publique. On fait le point.
Le coût des ponts, 75M€, a été financé par les contribuables Faux et vrai.
Certes, le Smitu de l’époque, exsangue d’argent pour financer le futur bus à haut niveau de service (BHNS), comprenant la réalisation des deux ponts, avait fléché ses dépenses pour déjà assurer le fonctionnement au quotidien du réseau. Laurent Schultz, vice-président délégué au suivi du projet Citézen, l’assure aujourd’hui. « Ce sont les entreprises du territoire qui ont payé le projet à 90 % via le versement transport majoré du nouveau réseau. Étant entendu que les agglos Porte de France-Thionville et Val de Fensch (et les communes adhérentes dont celles de la Communauté de communes de Cattenom et environs) ont augmenté pour leur part leurs contributions au projet BHNS. » Laurent Schultz confirme une mise en service des deux ponts à la rentrée 2025.
Temo s’acquittera des factures de reprises des chaussées sur les ouvrages d’art Faux et vrai.
Pour l’heure, les montants des chantiers de révision des accès aux deux ponts vont être avancés par Temo. On parle de quelque 25 000 € pour Konrad-Adenauer et de 150 000 € pour Alcide-de-Gasperi. « Les responsabilités de ces avaries seront à déterminer, affirme Laurent Schultz. Et en aucun cas, poursuit-il, des travaux consistant à revoir un problème d’étanchéité sur le pont Alcide-de-Gasperi feront l’objet d’une coupure de la circulation du trafic des trains comme on a pu l’entendre ici et là. »
Le projet de bus à haut niveau de service comprenait des voies dédiées aux bus sur une partie des tracés, aujourd’hui largement réduites Faux.
« Il n’a jamais été question de réserver des voies spécifiques aux bus dans la majeure partie du réseau, répond Laurent Schultz. L’essentiel se concentrait sur Thionville et un peu dans la Fensch comme à Serémange. Des discussions sont d’ailleurs toujours en cours pour préciser leur tracé définitif. Rappelons que désormais, Temo a les reins solides et que le BHNS s’inscrit désormais pleinement dans un maillage de transport comprenant les gares et les voies douces. »
