A31 bis : feu vert de la commission d’enquête, trois réserves sur la route…

Après 48 jours de consultation (du 11 mai au 27 juin 2026), deux réunions publiques à Thionville et Florange, treize permanences, 2 311 contributions et 41 348 visites sur le site dématérialisé, le projet A31 bis en Moselle-Nord vient de franchir une nouvelle étape importante… La commission d’enquête publique a en effet rendu un avis favorable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de ce dernier — indispensable au lancement du chantier —, à condition que soient levées trois réserves. «L’intérêt général est bien supérieur aux aspects négatifs […]», lit-on notamment dans les conclusions du rapport.

Pour rappel, l’aménagement autoroutier envisagé — sur la table depuis près de 30 ans — a pour but de désengorger l’axe Lorraine-Luxembourg emprunté quotidiennement par plus de 60 000 véhicules. Régulièrement saturé, son trafic pourrait augmenter de 30 % d’ici 2050. Le projet prévoit notamment l’élargissement de l’A30 à 2×3 voies entre l’échangeur de Richemont et celui de Sainte-Agathe, la création d’une section neuve à 2×2 voies pour contourner Thionville par l’ouest avec une partie à tunnel profond à Florange, et l’élargissement de l’A31 à 2×3 voies jusqu’à la frontière luxembourgeoise… Son coût est estimé entre 1,4 et 1,9 milliard d’euros.

Une trentaine d’engagements à respecter

Les réserves émises par la commission d’enquête publique portent sur le respect de la trentaine d’engagements — quant aux aspects environnementaux, de nuisances et de mobilité — pris par les autorités, l’installation d’une station de mesure fixe de la qualité de l’air à proximité de la sortie nord du tunnel et une clarification sur l’échangeur Sainte-Agathe. Il conviendra en outre d’en informer rapidement les entreprises concernées, dans le flou quant à leur avenir… Elles s’accompagnent de trois recommandations, parmi lesquelles l’étude de la possibilité de tarifs réduits de péage pour encourager le covoiturage, la modulation de ces tarifs durant la journée avec des baisses significatives et l’anticipation du scénario Service express régional métropolitain (SERM) 2040-2050, un projet de RER transfrontalier.

«Tout cela est en droite ligne avec les préoccupations que nous avons exprimées, indiquent Pierre Cuny et Michel Liebgott, président et vice-président de Thionville Fensch agglomération, qui se félicitent de la conclusion favorable […]. Le SERM doit rapidement se mettre en place pour permettre une augmentation de l’offre de mobilité ferroviaire. Nous attendons une décision rapide pour confirmer l’utilité publique et avancer vers sa réalisation…» Cette dernière devrait intervenir en 2027, pour un lancement des travaux espéré en 2031…